Северо-Муйский хребет разделяет Верхнеангарскую и Муйскую котловины. Его длина 350 километров, а высота до 2537 метров. Геологическое строение такое, что он сложен гранитами, и кристаллическими сланцами. Вершины и гребни хребта обладают резкими ледниковыми формами, по периферии - плосковершинные гольцы. Склоны покрыты лиственничными лесами, выше 1300-1500 метров над уровнем моря, находится пояс редколесья и заросли кедрового стланика, ещё выше - горная тундра. Здесь проходит водораздел между озером Байкал и рекой Витим. У Виктора Прядкина я прочитал, что около ста лет назад, после сдвига тектонических пластов хребет сместился на 1,5 метра. Река Имангра потекла в обратную сторону, а окрестные деревья засохли.
Читая про Северомуйский тоннель, наткнулся на такие строчки: - Работы велись в крайне сложных геологических и гидрологических условиях, по трассе тоннеля было выявлено четыре тектонических разлома шириной от 5 до 900 метров. Приток воды из этих разломов доходил до нескольких сотен кубометров в час при гидростатическом давлении до 34 атмосфер. К тому же часто поступала вода повышенной температуры. Были обнаружены щели-разломы, в которых гранит был перетёрт в песок и насыщен водой: получились плывуны в гранитах. К тому же имело место перенапряжённое состояние пород. По мнению специалистов, набор условий такой сложности до строительства этого тоннеля нигде в мире не встречался. - Первая серьёзная авария произошла в 1979 году на западном участке. При преодолении гранитного массива проходчики попали в высоконапорный ангараканский плывун. Давление воды с песком взломало гранитную перемычку и вода с песком хлынула в тоннель, увлекая за собой каменные обломки. Сила потока была такова, что породопогрузочная машина весом более 20 тонн была передвинута на расстояние около 300 метров.
До появления железной дороги из Сибири вывозилось ничтожное количество топленого масла, мало хлеба, а экспорт сливочного масла был невозможен. Транссибирская магистраль открыла обширные рынки сбыта для этих продуктов, способствовала развитию сельскохозяйственного производства и перерабатывающей промышленности. Если в 1894 г. во всей Сибири действовало только несколько маслозаводов, то в 1913 г. их количество превысило 5 тыс. При этом доля сибирского масла в мировом экспорте составила 16 %. Даже датчане и голландцы стали заниматься реэкспортом сибирского сливочного масла, «облагораживая» тем самым традиционный экспорт своего масла. Экспорт этого продукта давал доходов казне больше, чем вся золотопромышленность.
Мы берем "Ирбитское" - местное. Вроде масло, по сравнению с прочей пальмовой продукцией. В детстве ел только домашнее - бабушка делала.
