December 7th, 2016

Щитовая проходка тоннелей в Лондоне 1897-1907 гг., позже примененная в 1934 г. для московского метро

За более чем 30 лет до строительства московского метрополитена технологии щитовой проходки уже вовсю применяли в Англии при рытье тоннелей для лондонского метро. Правда, проходческие щиты были поменьше, попроще. Впрочем, через несколько лет, в 1904 году, тоже в Лондоне, начнется строительство транспортного тоннеля под Темзой точно такой же техникой, которая будет задействована в Москве спустя 30 лет - в 1934 году. Но вернемся в 1897-й:

Три рабочих работают на выемке грунта при строительстве тоннеля для центральной линии метрополитена Лондона.


На фото показан сам щит, при этом рабочий с киркой находится внутри щита, за квадратным люком. Два других помогают выгружать породу и управляют гидравликой щита.

Чтобы понять устройство щита и принцип работы, достаточно взглянуть на уменьшенную модель на фото ниже, а затем на верхнее фото, где точно такой же щит показан в работе.


Шесть гидроцилиндров, равномерно расположенных по окружности большого цилиндра, представляющего из себя корпус щита, предназначены для отталкивания от смонтированных чугунных стенок тоннеля. Отталкиваясь от них, щит вгрызается в грунт своей передней частью. Рабочий выгребает грунт из фронтальной  камеры, расположенной за прямоугольным окном. После выемки грунта можно опять двигать щит вперед с помощью цилиндров.
( Collapse )

Московский метрополитен в человеко-часах

Объединил два поста автора.

Оригинал взят у torodinsson в Московский метрополитен в человеко-часах


Историческая справка:
К началу 1933 года было прорыто лишь 0,6 % от общей длины первой линии.
15 февраля 1935 года прошёл первый пробный поезд.
Т.е. в распоряжении метростроевцев 25 месяцев или 761 день.

Какой объём работ предполагалось провести?
( Collapse )